Året är 2017, och Crijn Bouman står i en enorm lagerlokal i San Francisco. För första gången ser han självkörande bilar glida fram över gatorna. Han är imponerad – men en detalj fångar hans uppmärksamhet. Efter flera timmar i drift rullar fordonen tyst in i ett hörn och stannar. En person går fram och kopplar in laddkabeln – manuellt.
– Varför är inte laddningen automatiserad? frågar Crijn Bouman.
Svaret är enkelt: fokus ligger på att få bilarna körklara. Allt annat kan vänta. Men den lilla ineffektiviteten planterar ett frö hos Crijn – ett frö som senare ska växa till Rocsys, ett företag som automatiserar laddningen av självkörande fordon.
Att förvandla idéer till verklighet är inget nytt för Crijn. Som barn var han alltid uppslukad av projekt och idéer.
– Jag skulle inte kalla mig entreprenör då, men min mamma brukade säga att jag alltid hade olika uppslag och hittade kreativa sätt att lösa problem.
När han var sex år gammal öppnade han och en vän en liten blomsterbutik. De plockade blommor från sina egna – och, erkänner han, även grannarnas – trädgårdar och sålde dem på gatan. När hans mamma fick reda på det tvingade hon honom att gå till en blomsteraffär och köpa ersättningsblommor.
– Det blev en tidig läxa i ansvar och hållbarhet. Det var då jag insåg att man inte kan bygga något bestående genom att ta från andra.
Crijn studerade industriell design på universitetet i Delft – en utbildning som kombinerar teknik, produktdesign och marknadsföring. Redan då visste han att han inte ville jobba på ett stort bolag.
– Det har alltid handlat om vad jag själv kan göra, vad jag kan skapa tillsammans med vänner. Inte vilket företag jag vill arbeta på.
Rocsys är Crijns andra företag. Det första, Epyon, föddes ur samma drivkraft. Som examensprojekt skrev han en affärsplan för snabbladdning av elbilsbatterier – och Epyon såg dagens ljus. Företaget grundades 2005 och fokuserade först på små elfordon vid flygplatser, innan det skiftade till personbilar – precis när Tesla lanserade sin första modell. Epyon växte snabbt och köptes så småningom upp av ABB.
Han stannade kvar i sex år och ansvarade för ABB:s produktportfölj inom elbilsladdning. Det var en intensiv period – intäkterna passerade 100 miljoner dollar och elbilsindustrin exploderade – men livet i ett stort bolag var inte lika inspirerande.
– Jag saknade känslan av att bygga något nytt.
Idén till Rocsys tog form i det där lagret i San Francisco. Att se självkörande fordon som fortfarande laddades manuellt visade på ett glapp i systemet. Två år senare, 2019, träffade han Joost van der Weijde och Kanter van Deurzen – båda med stark bakgrund inom robotik. Crijn själv visste inte så mycket om området, men tillsammans började de diskutera hur man kunde automatisera laddningen med hjälp av robotarmar, datorseende och AI. Kunde det bli kostnadseffektivt? Kunde det skalas upp? Och hur skulle man lansera det, när självkörande fordon fortfarande var begränsade till labbmiljöer?
I början utforskade teamet flera användningsområden – från gruvdrift till elbussar. Men bussmarknaden visade sig vara för komplex, med snåriga upphandlingar och lokala krav. Gruvdriften var för fragmenterad – varje plats krävde sin egen lösning.
Steg för steg arbetade de sig fram till logistik och hamnar – där självkörande fordon redan användes – som de mest logiska startmarknaderna. Lagerlokaler och terminaler blev därmed de första testmiljöerna.
Den stora drömmen är att kunna transportera fler människor och varor med färre resurser – att göra städer mer levande, minska trängseln och påskynda nästa stora mobilitetsrevolution.
Rocsys produkt är en robotarm som automatiskt kopplar in laddkabeln till ett elfordon. Med hjälp av datorseende och AI identifierar systemet laddportens position och ansluter – helt utan mänsklig inblandning.
Tekniken fungerar med alla typer av fordon och laddare, vilket innebär att inga modifieringar krävs. Hamnar som Rotterdam har redan fullt automatiserade terminaler där Rocsys system håller fordonen laddade och redo dygnet runt – med minimal mänsklig insats.
År 2023 investerade SEB Greentech Venture Capital i Rocsys och ledde även en finansieringsrunda på 36 miljoner dollar.
– Investeringen stärkte inte bara vår trovärdighet, utan gav oss dessutom strategiskt stöd, tillgång till investerarnätverk och hjälp med rekrytering. SEB:s team har varit fantastiskt – deras insats går långt bortom kapitalet.
I dag har Rocsys omkring 50 anställda, inklusive ett team i Portland, Oregon. Uppdraget är tydligt: att möjliggöra storskalig, autonom och utsläppsfri mobilitet. Men ambitionen är större än att bara stötta några nischade användningsområden – målet är att förändra själva grunden för transporter.
– Personbilar står stilla ungefär 95 procent av tiden – en enorm ineffektivitet med tanke på kostnader, råmaterial och energi som krävs för att tillverka dem. Och när de väl används sitter de ofta fast i trafik, särskilt i storstäder. Den nuvarande modellen är inte hållbar, vilket gör delad autonom mobilitet till ett möjligt nästa steg.
I stället för att varje hushåll äger flera bilar som mest står parkerade, skulle en flotta av självkörande fordon kunna användas av många användare dygnet runt. Parkeringsytor skulle kunna omvandlas till grönområden, och godstransporter skulle kunna användas mer effektivt mellan olika företag.
– Den stora drömmen är att kunna transportera fler människor och varor med färre resurser – att göra städer mer levande, minska trängseln och påskynda nästa stora mobilitetsrevolution.
Läs mer om Rocsys på rocsys.com (eng)
Artikel publicerad den 7 oktober, 2025
Text: Malin Edwards
Foto: Louise Nylund
SEB Greentech är en enhet inom SEB som bidrar till en hållbar omställning genom att investera i företag som utvecklar lösningar för att förbättra utnyttjandet av naturresurser, samt minska negativa ekologiska effekter. Det inbegriper bland annat förnybar energi, cirkulära affärsmodeller och avfallshantering;
Ta kontakt med våra experter för skräddarsydd rådgivning och stöd, vi hjälper dig att driva hållbar innovation.