I EU:s nya utsläppskrav finns ett tak för hur stora de genomsnittliga koldioxidutsläppen får vara för alla de bilar som en tillverkare tar ut på marknaden. Taket är satt till 95 gram per kilometer, vilket inte går att klara utan elbilar i flottan. Om det överskrids väntar dessutom dryga böter. Det är en viktig orsak till att alla från Mercedes till Fiat och Honda i år har elbilslanseringar på gång.
Samtidigt kan det se ut som om covid 19-pandemin riskerar att sätta ordentliga käppar i hjulet för elbilsmarknaden. Dels genom produktionsstopp i tillverkarnas fabriker. Dels genom konkurser, varsel och stor ekonomisk osäkerhet, viket får människor att avvakta med att byta bil. Och dels genom att oljepriserna har störtdykt, med ett lägre bensinpris än på flera år som följd. Är elbilens frammarsch därmed lagd på is? Knappast, enligt SEB:s expert.
– Elbilens penetration har redan tagit fart, framför allt genom Tesla. Det som händer i år är att många andra tillverkare lanserar elbilar och jag tror inte det kommer att bli mer än marginella förseningar till följd av corona-krisen. Mycket beror förstås på hur smittspridningen utvecklas framöver, men tillverkarna hinner nog få ut sina modeller som planerat, säger Stefan Cederberg, aktiestrateg inom private banking på SEB.
Han fortsätter:
- Den ekonomiska nedgång som följer av krisen påverkar naturligtvis bilmarknaden. Men det gäller i lika stor utsträckning för bilar med förbränningsmotorer som för elbilar. Jag tror inte att elbilarna kommer att ta en hårdare smäll.
Det låga bensinpriset då – hur påverkar det?
- Miljömedvetna människor som köper en Tesla, vill ha just en Tesla – den tekniska nivån, tystheten och statusen. De skulle inte välja att köpa en bensindriven bil istället. För personer som är intresserade av någon av de inte fullt så dyra elbilar som nu är på gång kan det dock bli lockande att välja en bensindriven bil. Där kan en viss substitutionseffekt uppstå.
Ingen elbilsrea i december
Den som idag köper en ren elbil eller vätgasbil i Sverige kan räkna med en statlig bonus – eller miljöbilspremie – på 60 000 kronor. Den summan menar Stefan Cederberg att mycket väl kan komma att höjas.
– När ekonomin ska stimuleras kommer miljö och hållbarhet att vara i fokus. Bilindustrin är dessutom viktig för Europa och sysselsätter många människor. Jag skulle därför inte bli förvånad om flera länder höjer sina subventioner för elbilsinköp.
Om tillverkarna ändå inte lyckas sälja sina bilar – kan det då bli tal om elbilsrea i december?
– Det tror jag inte. I första hand kommer man i så fall att erbjuda den egna personalen ordentliga rabatter. Visst kan det komma en eller annan bra deal, men inga enorma prissänkningar.
Det återstår med andra ord att se om 2020 blir elbilens år med stort e eller inte. Klart verkar i alla fall vara att corona-krisen inte kommer att utgöra något större hinder på resan mot fossilfria persontransporter.